其他
2022年8月新能源客车0.3万台增30%
近5年来,我国城市公交客运行业的新能源车快速发展,城市内公交替代柴油车的需求持续大增,为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。但2019年到2022年的新能源客车没有拓展公交外的市场,甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降,新能源客车市场适应性压力较大。
2022年8月新能源客车的表现相对较好,销量同比走势基本持平,但较2020年8月仍是下降较大,疫情和地方缺钱导致需求不足影响较大。
我国新能源客车产品向纯电动、大型化方向发展。新能源客车的产品逐步走上稳定,大中型客车成为主力,微客市场逐步物流化的特征。
新能源客车的城市公交类占比逐步提升。大客2022年公交的占比相对2021年同期小幅下降,但总体仍达90%左右的较高水平。
大中型客车基本都是公交用途,其它用途的新能源大中型客车没有市场,或者市场逐步萎缩,这也是巨额补贴减少导致的新能源客车缺乏市场竞争力的体现。
5、区域市场的表现在逐步改善
目前看大中城市的新能源车替代传统车趋势明显。尤其是在限购城市的客车销量是较强的,非限购大城市销量最大,而在传统车中这样的大中城市需求是偏弱的。
6、2022年新能源客车各企业差异化
客车企业数量众多,主力企业参与并非很强。8月的主力车企表现很优秀。郑州宇通、中车时代、上海神龙、苏州金龙、中通、厦门金龙等表现较强。
传统客车企业竞争优势不可撼动,新势力的“投资换市场”是区域深度渗透的捷径;产品性能是外地品牌拓展市场的基本技能。
2022年1-8月新能源客车表现较强的是上海、浙江、山东等。当地主力企业一般在本地都有较好表现。基本各地财政都有相对认可和支持的核心企业。